Обладнання розділяється на дві категорії:
Дані пристрої призначені для розвантаження будь-яких типів вагонів-хоперів (мінераловози, зерновози, цементовози тощо). Пристрої виготовляються у відповідності з Патентами України та Росії. Пристрої впливають на ребра жорсткості вагона відповідно до вимог ГОСТ 22235-76, виключаючи пошкодження обшивки вагону (підтверджено безперервної експлуатацією більш 100 пристроїв, впроваджених з 2000р. Від Риги (на заході) до порту Східний (на сході), і від Виборга (на півночі) до порту «Південний» (СП «ТІС»)) – (на фото наведені екземпляри пристроїв відпрацьованих вже більше 11 років з 2000р.).
Розроблено більше 15 варіантів виконання пристроїв, кожне з яких може бути прив’язане до конкретних умов Замовника.
Для збільшення проходів між вагоном і пристроєм, в той період, коли пристрій не використовується протягом, пристрій може бути виконано поворотним (в будь-якій площині).
Пристрій може розташовуватися ближче або далі від вагона (150 – 500 мм), в залежності від наявності вільного місця для розвантаження.
![]() |
![]() |
Для розвантаження одного вагона необхідно використовувати два пристрої. Це пов’язано: з розрахунковими оптимальними навантаженнями на конструкцію вагона, рівномірністю і сіметричністю навантажень, збереженням вагона, інтенсифікацією процесу розвантаження. Пристрої можуть розташовуватися уздовж розвантажувального фронту з одного боку вагона або з різних сторін (по діагоналі).
Відстань між осями пристроїв: для мінераловозів і зерновозів повинно бути 5300-5350 мм; для цементовозів – 2800-2860 мм.
Устрою є пневматичними і включають в себе: жорстку раму з напрямних пристроєм і підставою для кріплення до фундаменту; пневмоударні механізм; ударний вузол; механізм притиску пневмоударника до розвантажувати вагону; пульт управління з приладами підготовки повітря (фільтр влагоотделитель, автомасленкі, регулятори тиску тощо). В комплект поставки може входити пристрій очитски обладнання стисненим повітрям, а також, світлова сигналізація, що попереджає про те, що ударний вузол притиснутий до вагона.
Забарвлення пристроїв здійснюється хімічно і ударостійкої епоксидної фарбою з товщиною не менше 300 мкм.
Пристрої можуть виготовлятися в декількох варіантах потужності (потужність пневмоударника 250Дж або 500Дж), в залежності від фізико-хімічних властивостей вантажу.
Основні технічні характеристики:
| УПВ250 | УПВ500 | |
|---|---|---|
| Енергія одиничного удару, Дж | 250 | 500 |
| Частота ударів при номінальному тиску стисненого повітря, Гц | 6,2 | 4,2 |
| Номінальний тиск стисненого повітря, МПа | 0,6 | |
| Витрата стисненого повітря, м³/хв | 4,5 | 8,0 |
Пристрій вібраційне пневматичне ВІБ-957МУстройство вібраційне пневматичне ВІБ-957М служить для інтенсифікації процесу розвантаження злежалих насипних вантажів з критих залізничних вагонів-хоперів для цементу.
Інтенсифікація розвантаження злежалого насипного вантажу з вагонів відбувається за допомогою передачі вібрації від пневматичного віброзбудника, що входить до складу пристрою, на вагон в зоні розташування розвантажувальних люків.
Відмінною особливістю даного пристрою є – простота кріплення віброзбудника до стінки вагона і автоматичне від’єднання його при припиненні подачі стисненого повітря. Також, до достоїнств пристрою необхідно віднести можливість регулювати інтенсивність коливань, відсутність в віброзбудник пар ковзання, завдяки чому він не потребує мастилі і виключено заклинювання його деталей навіть при роботі у вологому, запиленої або агресивному середовищі.
Технічні характеристики:
| Ефективна змушуюча сила, кН | 1,8+5% |
| Частота коливань при номінальному тиску 0,5МПа, Гц | от 25 до 40 |
| Тиск у мережі стиснутого повітря, МПа | 0,5+6% |
| Витрата стисненого повітря при номінальному тиску 0,5МПа, м³/с (м³/хв) | 0,017 (1,0) |
| Маса (без шланга), кг | 90 |
На все обладнання є висновок та рекомендації щодо застосування від Української та Російської залізниці.